转自：第一物流网
导
读
什么样的货车老板很喜欢，司机超满意？这款车显然做到了。
都说“一千个读者就有一千个哈姆雷特”，对于物流运输车队来说，“车老板”想要车辆经济节油、合法合规又省钱，司机希望开着舒服省心、提速快；70后“老司机”稳重、理性；90后司机喜逐时尚、潮流。那么，有没有一款车能让他们满意，兼顾二者“审美”呢？
日前，在京东冷链物流运输线上，记者便结识了“70后车老板”王社良和“90后司机”贾兴卫，他们虽然一个是“老板”，一个是“司机”；一个是“70后”，一个是“90后”，但都对欧航冷藏车赞美有加，不禁让记者也开始好奇，这究竟是怎样的一款车？
质量过硬让人爱不释手
“我从年开始就接触物流运输，以前给别人开车，后来积累了一些经验就开始自己干，一直都是从事冷链运输，建立车队。现在，车队拥有5辆车，其中3辆车是用来做城际，专门跑京东冷链物流。”王社良说，当初自己创业的时候，买的第一辆车就是福田车，由于质量很棒，所以对福田车的使用体验非常好。
近年来，由于排放法规逐渐升级，从年开始王社良就根据城际物流配送的特点，考虑对原有车辆进行更新换代。紧接着，5月份，他先是一口气购买了两辆欧航，随后9月份又入手了另外一辆。
究竟是什么原因让他两次都这么坚定地选择欧航？
由于自己做老板，所以选车的时候，他一直都非常谨慎。“虽然以前用过福田品牌的车，质量也信得过，但是我买这个车之前还是在网上查了很多资料。我发现欧航无论是发动机、变速器，还是前桥、后桥、制动系统，用的都是大品牌产品，质量方面有保障。而且欧航冷藏车在市场上的普及率很高，口碑也很好。发动机保养周期达5万公里，可见在品质上绝对过‘硬’”。他还透露，“在现场看车的时候，第一眼就被它时尚大气的外观所吸引，福田家族式盾形进气格栅与大灯很好的结合，粗犷中不失精致，一看整车就很有档次，再加上试驾的感受不错，当即就决定先订两辆。”
一般买来新车，王社良都会亲自开上一段时间，对车辆进行整体评测和感受，之后再交到司机的手上。欧航很多细节都让他印象深刻。王社良表示，“这车在细节方面做的很用心，线路一点都不乱，线头衔接的地方处理的也很好，每次保养省了很多事。公司主要做城际配送业务，这辆车的分体式后视镜，带有无盲区辅镜，视线范围更广，所以无论在市区还是在高速上，能够帮助驾驶员全方位观察周围情况，提升了运行安全性。印证了这两辆车的优势后，他决定再定一辆，把三辆城际配送车都换成欧航。”
“几乎在所有运输领域中，冷链要求最高，加上我们做的是京东冷链运输，所以要保障货品的质量，车辆就不能在路上出现任何问题。”王社良说，“跑冷链对于车辆最主要的要求就是高效，做生意目的就是盈利，欧航全部能够满足，它就是我的赚钱利器。”
好开挣钱凭实力“圈粉”
如今，王社良购入的这三辆欧航冷藏车都已经运营了一段时间，收效也非常明显。
“当时刚开上这款车的时候，就觉得外观时尚，很符合我们这种90后的气质。而且这车开起来舒适性特别高，简直就像是开轿车。欧航采用四点悬浮的驾驶室和气囊减震座椅，坐在里面一点也不颠，长时间跑下来也不会腰酸背痛。”最重要的是，欧航在高效方面表现突出，而这必然离不开强大的动力系统。据贾兴卫介绍，“这款欧航冷藏车配装ISF4.5康明斯超级动力，最大功率为马力，最大扭矩可达N·m，且排放标准达到国六b。正常行驶起步提速也很快，比起以前开的车，真的是好太多了。”
除了动力足，它还“很省钱”。“这三辆车都是单桥车，厢长9.6米，以前用三桥车装下的货，现在也都能完全装下。再加上高速公路按轴收费，这样下来，每趟高速费都减半了。”王社良说，“我们的运输路线是从北京马驹桥到顺义或大兴地区，每天大约跑三、四趟。如果按照三次算的话，一天的高速费就能省下多元。另外，在油耗方面，目前欧航冷藏车大概是每百公里20升，而之前的车每百公里大概是28升，这样一天的油钱就能省下多块钱。整体算下来，一辆车每天可以节省多元，一个月下来这三辆车就能省下1.8万元。如果司机跟车磨合得再好一些，每百公里18升油是没问题的，如此省下的也就更多了。”说着，王社良脸上洋溢着满意的笑容。
对司机贾兴卫来说，有一辆舒适、好开的车很幸福；对老板王社良而言，找到一款动力强、耗费少的车能赚得更多。欧航冷藏车满足了他们各自的需求，不得不说是凭“实力”圈粉。
小编有话：
当下，随着人民生活水平的提高，电商行业进入快速发展的时代，对城际配送的时效性要求越来越高。专为冷链运输设计的欧航冷藏车，自重轻、货箱大、大马力、经济节油，保障冷链产品质量的同时，还能为运输者带来更高效益，不愧为助力冷链运输的绝佳“利器”。
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